zamknij- Ford Bronco dostępny będzie z benzyniakiem V6, generującym 335 KM oraz 563 Nm, napędem na wszystkie koła oraz 10-stopniowym automatem
- Auto występuje z trzy- lub pięciodrzwiowym nadwoziem
- W Stanach Zjednoczonych nowe Bronco jest w ofercie już od 2020 r., natomiast do Polski ma trafić jesienią 2023 r.
Adventurous Spirit to nowe hasło Forda, które ma wyrażać pragnienie czy ducha przygody. To na nim ma opierać się nowe portfolio firmy obejmujące cztery rodziny aut, a którym Ford powraca do tego, czym jest dla nas Ameryka – umiłowanie wolności, pewność czy moc.
Offroad to Ultimate Outdoor (Raptor i Bronco) oraz Active Adventure (Explorer, Lightning) i Street to Wild Performance, czyli wszystkie Mustangi, a Urban Escape to z obecnych modeli Puma oraz Kuga. W tym miejscu pozycjonują się również dwa elektryczne modele z Kolonii budowane na platformie wspólnej z Volkswagenem – crossover oraz SUV. Jednak przedstawiciele Forda obiecują, że ich klienci nie będą rozczarowani, bo oba pojazdy mają być zupełnie inne niż np. Volkswagen ID.3.
Dalsza część tekstu pod materiałem wideo
Ford Bronco nie będzie elektrycznym modelem. W samochodzie, który będzie u nas sprzedawany od jesieni 2023 r., zagości pod maską benzynowe V6 generujące 335 KM oraz 563 Nm. Na razie nieznane są dane dotyczące dynamiki pojazdu czy zużycia paliwa.
Ford Bronco – dzielność terenowa w standardzie
Ford Ranger Raptor – więcej niż pikap
Renault Austral to nowy kompaktowy SUV z szansą na sukces
W seryjnym wyposażeniu auto otrzyma napęd na wszystkie koła, a moment obrotowy ma być dostarczany do nich za pośrednictwem 10-stopniowej, automatycznej skrzyni. Za pełną terenową dzielność odpowiada nie tylko napęd 4x4, lecz także system Trail Control z siedmioma trybami pracy.
W poruszaniu się Fordem Bronco po bezdrożach pomocą służy nie tylko napęd 4x4 czy reduktor, lecz także blokada tylnego (standard) i przedniego (opcja) mechanizmu różnicowego. W zależności od wybranej wersji samochód ma prześwit 211-292 mm, a maksymalna głębokość przeszkody wodnej, jaką możemy pokonać tym pojazdem to 851 mm.
Ford Bronco ma trzy- lub pięciodrzwiowe nadwozie
Przy karoserii o długości około 5 m i wysokości 2 m nowy pięciodrzwiowy (jest też trzydrzwiowe Bronco z nadwoziem o długości niecałych 4,5 m) Ford Bronco ma kompaktowe wymiary. W aucie wyczuwa się ducha oryginalnego Forda Bronco z 1966 r. Proporcje oraz stylistyka nawiązują do modelu sprzed 56 lat, ale zostały one oczywiście zaktualizowane i samochód prezentuje się w pełni nowocześnie.
Test przeprowadziliśmy zarówno na ulicach, jak i na bezdrożach. Na ulicy wykorzystywaliśmy nawigację i ustawienie napędu na tył, a w terenie korzystaliśmy już z 4x4 oraz reduktora (4L), który działa do prędkości 31 km/h.
Podczas jazdy nic nie trzeszczy, a silnik, choć brzmi szorstko, nie męczy pasażerów swoim dźwiękiem. Dynamika jest na tyle dobra, a prowadzenie precyzyjne, że nie wyczuwa się ponad dwutonowej masy pojazdu.
Ford Bronco – wnętrze łatwo utrzymać w czystości
W pierwszej chwili wnętrze pojazdu sprawa smutne wrażenie – przecież tu w niemal każdym miejscu króluje twardy plastik. Może nie jest on miły w dotyku, ale w przypadku takiego auta, jak Ford Bronco okazuje się całkiem praktyczny – przecież każdy z tych elementów można łatwo umyć.
Deska rozdzielcza to pokaz, jak można efektownie połączyć tradycję z nowoczesnością. Z jednej strony mamy stylistykę, dzięki której kokpit Forda Bronco przypomina wnętrze kultowego modelu sprzed niemal 60 lat, a z drugiej nowoczesne rozwiązania w postaci cyfrowych wskaźników czy dotykowego ekranu. Ponadto na pokładzie mamy Ford Sync4, Android Auto, Apple CarPlay, a muzyka płynie z 10 głośników firmy Bang&Olufsen.
Ford Bronco – praktycznie zaprojektowany
Ilość miejsca we wnętrzu okazuje się wystarczająca zarówno na wysokości kolan, jak i nad głowami. Trzeba jednak pamiętać, że z tyłu wygodnie będzie dwóm dorosłym osobom, bo dla trzech może być za ciasno na szerokość.
Za to żadnych zastrzeżeń nie budzi bagażnik, którego pojemność wynosi 1007-2196 l! Ładowność 660 kg również uznajemy za dobrą, ale już możliwość holowania przyczep o maksymalnej masie 1250 kg to zdecydowanie za mało, jak na auto pokroju Forda Bronco.
Ford Bronco jest wprawdzie ponad 5-metrowym autem, ale całkiem dzielnie radzi sobie podczas jazdy w mieście. Samochód okazuje się wystarczająco zwrotny, a wysoka pozycja siedząca i duże lusterka zapewniają kierowcy dobrą widoczność we wszystkich kierunkach.
Ford Bronco bywa głośny
Z racji mocnego napędu aż żal nie wykorzystać Forda Bronco podczas długich wypraw. Niestety, nie jest to auto przyjazne w trakcie szybkiej jazdy, bo powyżej 80 km/h hałas wiatru owiewającego karoserię staje się zbyt głośny. To wina czteroczęściowego dachu (każdy element można zdjąć oddzielnie), który nie ma dostatecznej izolacji.
Drzwi również są lekkie i za pomocą narzędzi można je zdemontować w około 8 min. Jednak po zdjęciu ich nie można użytkować samochodu na publicznej drodze. To raczej propozycja dla osób, które chcą Fordem Bronco jeździć po prywatnym ranczo.
Ford Bronco – naszym zdaniem
Ford Bronco to prawdziwa terenówka, która poradzi sobie podczas jazdy na wymagających bezdrożach. Tym samym aż szkoda wykorzystywać ten model wyłącznie na ubitych traktach. Choć trzeba przyznać, że sprawdzi się także w mieście czy podczas jazdy autostradą. Trzeba tylko pogodzić się ze wzmożonym hałasem powyżej 80 km/h. Minusem Bronco jest także niska masa przyczepy, jaką można holować tym pojazdem.
Ford Bronco – dane techniczne
| Silnik/ułożenie | V6, biturbo/z przodu wzdłużnie |
| Pojemność skokowa | 2694 ccm |
| Moc maksymalna | 335 KM przy 5250 obr./min |
| Maksymalny moment obrotowy | 563 Nm przy 3100 obr./min |
| Napęd/skrzynia biegów | 4x4/aut. 10 |
| Długość/szerokość/wysokość | 4811-5052/1928-2014/1852-1999 mm (w zależności od konfiguracji) |
| Rozstaw osi | 2949 mm |
| Prześwit | 211-292 mm (w zależności od konfiguracji) |
| Głębokość brodzenia | 851 mm |
| Masa własna | 2026-2364 kg (w zależności od konfiguracji) |
| Pojemność bagażnika | 1007-2196 l |
